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滴滴裁员之下的重灾区:滴滴货运或裁50%,缓缓缩短已有业务
发布日期:2022-12-03 06:39    点击次数:90

滴滴裁员之下的重灾区:滴滴货运或裁50%,缓缓缩短已有业务

记者 | 伍洋宇

滴滴货运宛若注定成为第二个“橙心优选”。

此前有媒体报道,今年2月,滴滴做出总体裁员20%的选择,并将指标分派到各职能和业务线,但在具体执行中,每个部疏消失的人员并不是惟一20%。

一名滴滴货运员工讲述界面消息,从去年11月到本月底,滴滴货运总体裁员比例远超20%,或将达到50%。原来定于去年7月实行的开城设计整个收场,已有业务的都会缓缓关停,或将缩短至惟一1-2个都会坚持运营。

界面消息就上述消息向滴滴方面求证,终止发稿还没有获取置评。

滴滴货运于2020年6月在杭州和成都两地率先上线,创建至今无余两年。

在外部架构上,滴滴货运如今为都会运输与服务遗址群手下遗址部之一,担当工钱赵辉。货运遗址部又分为货运一部和二部,一部担当人“三丰”(混名),二部担当人“发哥”(混名)。 

据相识,一部次要担当“设计业务”,即对接橙心优选的运输业务;二部则对应“非设计业务”,对标货拉拉、快狗打车一律城货运赛道。 

滴滴货运大裁员的序幕并不是适才拉开。据界面消息记者相识,滴滴货运裁员可以或许追溯到2021年11月,首当其冲的是各个都会的外包团队,以BD人员为主,至12月起头奔忙及自有团队,每个都会约莫有1-2人被裁。

去年12月底至今年1月初,由于橙心优选业务阻滞,货运一部除产品研发等少数岗位外险些全员被裁,人数在几百人阁下。 

今年2月中下旬,也即年后,政策中心货运二部起头更深条理的裁员。滴滴货运外部将业务概略分为北京大区、东北大区、中西大区、华南大区和华东大区(业务部差别分法不一致)。货运二部首先从各个大区中还没有开城的准备团队下手,再到已经开城但仍坚持运营的团队。

痛处前述滴滴货运员工的鉴定,终止如今,其总体裁员比例大致激情亲切交际平台上所传的50%。 

根据滴滴货运的设计,其未来走向极有可以或许与橙心优选类似,已开城但运营环境不良的都会缓缓关停,如今运营环境相对理想的杭州和成都可以或许还将坚持一段时光。其他,“瘦身”当前的杭州总部也将搬回北京。 

作为需要补助烧钱夺取份额的业务种类,社区团购和滴滴货运曾为滴滴撑起一部份市值。不过就同城货运赛道而言,痛处弗若斯特沙利文2020年颁布的数据,货拉拉盘踞超50%的市场份额,快狗打车约为5.5%,滴滴货运作为其后者要站稳脚跟另有一场硬仗要打。

然而自去年上市碰壁并担当查看以来,滴滴的倒退思路已经缓缓转向求稳。联结2021年三季度营收环比下滑,以及网约车市场份额被报道由90%下落至70%的境况,高估值俨然再也不是滴滴当下最火急的需要。加上全球市场规模内中概股估值大跌,互联网大厂都在“去肥增瘦”、“开源俭省”,滴滴作出上述选择着实不难理解。 

需要指出的是,两项业务缩短另无余以影响滴滴。 

痛处滴滴去年6月提交的招股书,2021年第一季度,个中国出行业务、国际业务和其他业务营收划分为392亿元、8.04亿元、21亿元,中国出行业务营收占比高达93%,其他业务则包孕社区团购、货运、同享单车、自动驾驶和金融服务。

关于这次裁员,外部的共识是滴滴要将子弹留给主营业务网约车和未来的促成引擎——造车和自动驾驶。

尽管裁员幅度较大,滴滴外部感情反弹没有外界设想中的那末重大。

“拿到了去年的年关奖,也拿到了N+1(赔偿),总体的赔偿相对来说是匀称值以上。”前述员工默示,“还算相比人性的。”



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